Le volant
le réglage est important
Principes généraux
- Il est fondamental de bien s'installer. Prenez donc tout le temps nécessaire pour que vous soyez à l’aise.
- Vos bras doivent être légèrement fléchis et vos épaules détendues.
- Il est toujours préférable de tirer le volant de haut en bas plutôt que de le pousser : le premier geste est en effet beaucoup plus naturel.
- Il ne faut pas croiser les mains en manipulant le volant (que rapidement pour le chevauchement).
- Le volant doit être manié avec souplesse, sans crispation.
En ligne droite
- Lors d’une ligne droite, vous devez positionnez vos mains à “9h15” ou à “10h10” afin d’avoir une prise précise sur le volant.
Lors d’une légère courbe
- Gardez vos mains à 9h15 et 10h10 : il n’est pas nécessaire d’effectuer de grands mouvements qui seront moins précis.
- Accompagnez la courbe en laissant vos mains parallèles, évitez les à-coups.
Lors d’un tournant
- Placez la main du côté où vous tournez sur le haut du volant (à 12h).
- Tirez le volant avec cette main, l’autre main garde sa position neutre en laissant glisser le volant.
Lors d’un tournant important (à plus de 90°)
- Il vous faut faire plusieurs tours de volant en pratiquant le chevauchement du volant. Le chevauchement s’effectue comme suit pour un tournant à gauche (on procédera de manière inverse pour un tournant à droite) :
- La main gauche monte à 12h puis tire le volant sur 1/2 tour.
- Puis la main droite prend le relais en réalisant la même opération
- Puis la main gauche.
- Etc.
- A la fin du tournant, laissez revenir le volant de lui même en le laissant glisser entre vos mains.
Le retour du volant
- A bonne vitesse, le volant revient automatiquement à sa position de départ de manière automatique, à condition que vous ayez la direction assistée.
- A faible allure, il faut manipuler soi-même le volant pour qu’il revienne à sa position initiale. Attention, pour les manœuvres veillez à ne pas confondre volant droit et roues droites. Il peut manquer encore un ou plusieurs tours de volant avant qu’il ne soit en position neutre (roues droites).
La commande d'essuie-glaces
La commande d'essuie-glaces peut varier d'un véhicule à un autre.
Cependant elle se trouve généralement à droite du volant et regroupe les essuie-glaces avants et arrières.
plusieurs positions en fonction des besoins.
- en intermittence (faible pluie)
- vitesse continue lente
- vitesse continue rapide
elle gère aussi le lave glace.
Les commandes d'éclairage
souvent placée à gauche du volant elle permet de passer d'un feux à l'autre.
Les commandes de confort
Les commandes
- Mode automatique.
- Réglage de la température de l’air.
- Fonction « voir clair ».
- Réglage de la répartition de l’air dans l’habitable.
- Commande d’air conditionné.
- Réglage de la vitesse de ventilation.
- Recyclage de l’air.
- Dégivrage/désembuage de la lunette arrière et, suivant véhicule, des rétroviseurs.
Mode automatique
La climatisation automatique est un système garantissant (à l’exception des cas d’utilisation extrêmes) le confort ambiant dans l’habitacle et le maintien d’un bon niveau de visibilité tout en optimisant la consommation. Le système agit sur la vitesse de ventilation, la répartition d’air, le recyclage d’air, la mise en route ou l’arrêt du conditionnement d’air et la température de l’air.
AUTO : optimisation de l’atteinte du niveau de confort choisi en fonction des conditions extérieures. Appuyez sur la touche 1
Modification de la vitesse de ventilation
En mode automatique, le système gère la vitesse de ventilation la mieux adaptée pour atteindre et maintenir le confort.
Vous pouvez toujours ajuster la vitesse de ventilation en tournant la commande 6 pour augmenter ou diminuer la vitesse de ventilation.
Réglage de la température de l’air
on tourne la commande en fonction de la température désirée.
Plus la commande est positionnée vers la droite, plus la température est élevée.
Particularité : les réglages extrêmes permettent au système de produire un maximum de froid ou un maximum de chaud (« 18 °C » et « 26 °C »).
Fonction « voir clair »
Appuyez sur la touche 3, le témoin intégré s’allume.
Cette fonction permet un dégivrage et désembuage rapide du pare-brise et de la lunette arrière, des vitres latérales avant et des rétroviseurs extérieurs (suivant véhicule). Elle impose la mise en service automatique du conditionnement d’air et du dégivrage de la lunette arrière.
Appuyez sur la touche 8 pour arrêter le fonctionnement de la lunette arrière dégivrante, le témoin intégré s’éteint.
Pour sortir de cette fonction, appuyez sur la touche 3 ou 1.
Certaines touches disposent d’un témoin de fonctionnement qui indique l’état de la fonction. |
Mise en service ou arrêt de l’air conditionné
En mode automatique, le système gère la mise en route ou l’arrêt de l’air conditionné en fonction des conditions climatiques extérieures.
Appuyez sur la touche 5 pour forcer l’arrêt de l’air conditionné, le témoin intégré s’allume.
Dégivrage-désembuage de la lunette arrière
Appuyez sur la touche 8, le témoin intégré s’allume. Cette fonction permet un désembuage rapide de la lunette arrière et des rétroviseurs dégivrants (pour les véhicules qui en sont équipés).
Pour sortir de cette fonction, appuyez de nouveau sur la touche 8. À défaut, le désembuage s’arrête automatiquement.
Modification de la répartition de l’air dans l’habitacle
Appuyez sur l’une des touches 4. Le témoin intégré à la touche sélectionnée s’allume.
Il est possible de combiner deux positions à la fois, appuyez sur deux des touches 4.
À chaque sélection, l’information s’affiche quelques secondes sur l’écran tactile. |
Le flux d’air est principalement réparti entre tous les aérateurs, les désembueurs de vitres latérales avant et les frises de désembuage de pare-brise.
Le flux d’air est principalement dirigé vers les aérateurs de la planche de bord.
Le flux d’air est principalement dirigé vers les pieds des occupants.
Recyclage d’air (isolation de l’habitacle)
Cette fonction est gérée automatiquement mais vous pouvez aussi l’activer manuellement, dans ce cas, la mise en fonction est confirmée par l’allumage du témoin intégré à la touche 7.
Le système détermine l’utilisation ou non du recyclage en fonction de la qualité de l’air extérieur.
Le désembuage/dégivrage reste dans tous les cas prioritaire sur le recyclage de l’air. |
Nota :
- pendant le recyclage, l’air est pris dans l’habitacle et il est recyclé sans admission d’air extérieur ;
- le recyclage d’air permet de s’isoler de l’ambiance extérieure (circulation en zone polluée…) ;
- d’atteindre avec plus d’efficacité la température souhaitée dans l’habitacle.
Utilisation manuelle
Appuyez sur la touche 7, le témoin intégré s’allume.
L’utilisation prolongée de cette position peut entraîner des odeurs dues au nonrenouvellement de l’air, ainsi qu’une formation de buée sur les vitres.
Il est donc conseillé de repasser en mode automatique en appuyant de nouveau sur la touche 7 dès que le recyclage d’air n’est plus nécessaire.
Le tableau de bord
Un témoin d'allume !
Est-ce grave ? Dois-je arrêter immédiatement la voiture ? Suis-je en danger ? Que faire ?
Tout d’abord, il est bon de rappeler que tous les voyants s’allument sur le tableau de bord quelques secondes lors de la mise en contact d’un véhicule.
Ceci est tout à fait normal et vous permet de vérifier le bon fonctionnement des différents voyants.
C’est lorsqu’un voyant s’allume sur le tableau de bord quand vous roulez que vous devez être vigilant.
Il existe 3 catégories de témoins :
◊ Les témoins d’alarme rouge : Attention DANGER ! Ils informent d’un dysfonctionnement grave. Dès qu’ils s’allument, il faut immédiatement s’arrêter et faire si vous le pouvez les contrôles nécessaires. Il est fortement recommandé de faire appel à l’assistance.
◊ Les témoins d’alerte orange : Ils signalent une anomalie qui ne doit pas être prise à la légère. Faites le nécessaire très rapidement.
◊ Les témoins de signalisation bleu ou vert : Ils indiquent le fonctionnement des feux et autres options à bord
Comment connaître la cause exacte d'un voyant allumé sur le tableau de bord ?
1/ Les Témoins D'alarme
Les témoins d'alarme
Ceintures de sécurité non bouclées
Ce voyant souvent accompagné d’un signal auditif apparaît si le conducteur ou les passagers n’ont pas attaché leur ceinture de sécurité.
Il faut savoir que le sac à main ou des affaires posées sur le siège côté passager peuvent faire apparaître ce voyant. En effet, le capteur détecte du poids sur le siège sans que la ceinture ne soit bouclée.
Les témoins d'alarme
Défaut airbag
Ce voyant allumé indique un défaut du système d’airbag. Sur certains véhicules, il peut être de couleur orange. Conduisez prudemment jusqu’à un garage pour analyser et rectifier le défaut. Les airbags sont importants pour votre sécurité en cas
Les témoins d'alarme
La température du liquide de refroidissement
Le liquide de refroidissement permet comme son nom l’indique, de refroidir les pièces du moteur. Son niveau doit être contrôlé tous les mois, moteur froid.
Si le niveau est trop bas, le moteur sera moins refroidi et une surchauffe moteur peut avoir de graves conséquences et entraîner une rupture du joint de culasse. Le rôle du liquide de refroidissement est donc primordial dans le bon fonctionnement d’un moteur et ce voyant s’il s’allume ne doit vraiment pas être pris à la légère.
Les témoins d'alerte
Pression huile moteur
Il s’allume dès la mise du contact et doit s’éteindre dès que le moteur tourne. Le non allumage indique un dysfonctionnement.
Si le témoin s’allume en cours de route, il signale que la pression d’huile du moteur est insuffisante, il faut donc immédiatement arrêter le moteur. Une fois le moteur refroidi, vous pouvez contrôler le niveau d’huile.
Après avoir fait l’appoint (cela nécessite d’avoir un petit bidon d’huile dans le coffre de sa voiture;)) vous pouvez redémarrer le moteur et voir si le témoin s’éteint.
Attention, si le niveau d’huile est correct ou si le voyant reste allumé malgré l’appoint, une seule chose à faire → direction le garage à l’aide d’une dépanneuse car la voiture n’est pas en état de rouler.